შპს „ჰანგჯოუ ნუჟუოს ტექნოლოგიური ჯგუფის“

„იუნაიტედ ლანჩ ალიანსმა“ შესაძლოა, უახლოეს კვირებში პირველად ჩატვირთოს კრიოგენული მეთანი და თხევადი ჟანგბადი კანავერალის კეიპ-კონცხზე მდებარე „ვულკანის“ რაკეტის საცდელ პოლიგონზე, რადგან ის გეგმავს ფრენებს შორის თავისი ახალი თაობის რაკეტის, „ატლას 5“-ის გაშვებას. ეს არის რაკეტების ძირითადი გამოცდა, რომლებიც მომდევნო წლებში იმავე რაკეტის გამშვები კომპლექსის გამოყენებას გეგმავენ.
ამასობაში, ULA თავის ოპერატიულ რაკეტა Atlas 5-ს იყენებს უფრო მძლავრი რაკეტის, Vulcan Centaur-ის, ელემენტების შესამოწმებლად ახალი გამშვები აპარატის პირველი ფრენის წინ. ჯეფ ბეზოსის კოსმოსური კომპანია Blue Origin-ის ახალი BE-4 პირველი ეტაპის ძრავა მზადაა და Vulcan-ის პირველი სატესტო გაშვებისთვის აგრძელებს მუშაობას.
ULA-ს ოპერატიულმა დირექტორმა ჯონ ალბონმა მაისის დასაწყისში განაცხადა, რომ პირველი რაკეტა „ვულკანი“ გასაშვებად წლის ბოლომდე უნდა იყოს მზად.
„ვულკანის“ პირველი გაშვება შესაძლოა წელს ბოლოს ან 2022 წლის დასაწყისში მოხდეს, განაცხადა ოთხშაბათს კოსმოსური ძალების კოსმოსური და სარაკეტო სისტემების ცენტრის კოსმოსური და სარაკეტო სისტემების ცენტრის დირექტორმა, პოლკოვნიკმა რობერტ ბონჯოვიმ. კოსმოსური ძალები ULA-ს უმსხვილესი მომხმარებელი გახდება, რადგან „ვულკანის“ რაკეტა ორ სერტიფიცირების ფრენას განახორციელებს, სანამ 2023 წლის დასაწყისში აშშ-ის პირველ სამხედრო მისიას, USSF-106-ს, გაუშვებს.
სამშაბათს, აშშ-ის სამხედრო თანამგზავრის, Atlas 5-ის, გაშვებაზე გამოსცადეს RL10-ის ზედა საფეხურის ძრავის განახლებული ვერსია, რომელიც Vulcan-ის რაკეტის Centaur-ის ზედა საფეხურზე იფრენს. ივნისში Atlas 5-ის შემდეგი გაშვება იქნება პირველი რაკეტა, რომელიც Vulcan-ს გამოიყენებს. როგორც აშშ-ში დამზადებული ტვირთამწეობის ფარი, და არა შვეიცარიაში.
„ვულკან კენტავრის“ რაკეტის ახალი სასტარტო მოედნის სისტემის მშენებლობა და ტესტირება თითქმის დასრულებულია, განაცხადა ULA-ს დირექტორმა და გაშვების ოპერაციების გენერალურმა მენეჯერმა რონ ფორტსონმა.
„ეს ორმაგი დანიშნულების გამშვები პლატფორმა იქნება“, - განაცხადა ფორდსონმა ცოტა ხნის წინ, როდესაც რეპორტიორებს კანავერალის კეიპ-კანავერალის კოსმოსური ძალების სადგურზე 41-ე გამშვები პლატფორმის დათვალიერებისას ხელმძღვანელობდა. „ადრე არავის გაუკეთებია ეს, ფაქტობრივად, იმავე პლატფორმაზე Atlas-ისა და სრულიად განსხვავებული Vulcan-ის პროდუქციის ხაზის გაშვება“.
Atlas 5 რაკეტის რუსული RD-180 ძრავა მუშაობს ნავთზე, რომელიც თხევად ჟანგბადთან არის შერეული. BE-4 Vulcan-ის ორმაგი პირველი საფეხურის ძრავები მუშაობს ან თხევად ბუნებრივ აირზე, ან მეთანის საწვავზე, რაც ULA-ს 41-ე პლატფორმაზე ახალი საცავის ავზების დაყენებას აიძულებს.
სამი 100,000 გალონიანი მეთანის შესანახი ავზი მდებარეობს 41-ე გამშვები პუნქტის ჩრდილოეთ მხარეს. კომპანიამ, რომელიც Boeing-სა და Lockheed Martin-ს 50-50 თანამონაწილეობით არის წარმოდგენილი, ასევე განაახლა გამშვები პუნქტის ხმის შთამნთქმელი წყლის სისტემა, რომელიც ახშობს გამშვები პუნქტის მიერ გამოწვეულ ინტენსიურ ხმას. რაკეტის გაშვება.
ასევე განახლდა 41-ე გამშვები ბილიკის თხევადი წყალბადისა და თხევადი ჟანგბადის შესანახი ობიექტები, რათა განთავსდეს „კენტავრის“ უფრო დიდი ზედა საფეხური, რომელიც „ვულკანის“ რაკეტაზე გაფრინდება.
„ვულკანის“ რაკეტის ახალი „კენტავრ 5“-ის ზედა საფეხურის დიამეტრი 17.7 ფუტია (5.4 მეტრი), რაც ორჯერ მეტია, ვიდრე „ატლას 5“-ის „კენტავრ 3“-ის ზედა საფეხური. „კენტავრ 5“-ს ორი RL10C-1-1 ძრავა ექნება და არა იგივე RL10 ძრავა, რომელიც „ატლას 5“-ების უმეტესობაზე გამოიყენება, და ის ამჟამინდელ „კენტავრთან“ შედარებით ორნახევარჯერ მეტ საწვავს მოიხმარს.
ფორდსონის თქმით, ULA-მ დაასრულა მეთანის შესანახი ახალი ავზების ტესტირება და კრიოგენული სითხე მიწისქვეშა მიწოდების ხაზებით 41-ე ბაზის გაშვების ადგილზე გაგზავნა.
„ჩვენ ეს ავზები შევავსეთ, რათა მათი თვისებები გაგვეგო“, - თქვა ფორდსონმა. „საწვავი ყველა ხაზში მიედინება. ამას ცივი ნაკადის ტესტს ვუწოდებთ. ჩვენ ყველა ხაზი გავიარეთ VLP-თან შეერთებამდე, რომელიც Vulcan-ის გამშვები პლატფორმაა და გაშვებული Vulcan რაკეტით არის დაკავშირებული.“
„ვულკანის“ გამშვები პლატფორმა ახალი მობილური გამშვები პლატფორმაა, რომელიც რაკეტა „ვულკან კენტავრს“ ULA-ს ვერტიკალურად ინტეგრირებული ობიექტიდან 41-ე გამშვები სადგურამდე გადაიტანს. წელს, სახმელეთო ჯგუფებმა „ვულკან პათფინერის“ ბირთვული ეტაპი პლატფორმაზე ასწიეს და რაკეტა გამშვები სადგურის პირველი ეტაპისთვის სახმელეთო ტესტირებისთვის გამშვები სადგურისკენ გადაიტანეს.
ULA VLP-ისა და Vulcan Pathfinder-ის საფეხურებს ახლომდებარე კეიპ კანავერალის კოსმოსური ოპერაციების ცენტრში ინახავს, ​​სანამ კომპანია თავის უახლეს რაკეტას Atlas 5-ს სამხედრო SBIRS GEO 5 ადრეული გაფრთხილების თანამგზავრთან ერთად ასაფრენად ამზადებს.
სამშაბათს Atlas 5-ისა და SBIRS GEO 5-ის წარმატებული გაშვების შემდეგ, Vulcan-ის გუნდი რაკეტას Pathfinder-ის ტესტირების გასაგრძელებლად 41-ე გამშვებ პლატფორმაზე დააბრუნებს. ULA Atlas 5-ის რაკეტის VIF-ში განთავსებას დაიწყებს, რომლის გაშვებაც კოსმოსური ძალების STP-3 მისიისთვის 23 ივნისს არის დაგეგმილი.
ULA გეგმავს, პირველად, საწვავის ჩატვირთვას Vulcan-ის გამშვებ აპარატზე, მიწისზედა სისტემის ადრეული ტესტების საფუძველზე.
„შემდეგ ჯერზე, როდესაც VLP-ებს გამოვუშვებთ, ამ ტესტირებებს სატრანსპორტო საშუალების მეშვეობით დავიწყებთ“, - თქვა ფორტსონმა.
„ვულკან პათფაინდერი“ კანავერალის კონცხზე თებერვალში, ალაბამას შტატის ქალაქ დეკატურში მდებარე კომპანიის ობიექტიდან ULA-ს რაკეტით ჩავიდა.
სამშაბათის გაშვება ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში პირველი Atlas 5-ის მისია იყო, თუმცა ULA ვარაუდობს, რომ ტემპი წელს დაჩქარდება. STP-3-ის 23 ივნისს გაშვების შემდეგ, Atlas 5-ის შემდეგი გაშვება 30 ივლისისთვისაა დაგეგმილი, რაც Boeing-ის Starliner-ის ეკიპაჟის მოდულის სატესტო ფრენას მოიცავს.
„გაშვებებს შორის ვულკანზე მუშაობა უნდა დავასრულოთ“, - თქვა ფორდსონმა. „STP-3-ს ამის შემდეგ ძალიან მალე გავუშვებთ. მათ მცირე დრო აქვთ სამუშაოდ, შესამოწმებლად და შემდეგ კიდევ ერთ მანქანას ჩავსვამთ იქ“.
რაკეტა „ვულკან პათფინერი“ „Blue Origin“-ის BE-4 ძრავის მიწისზედა ტესტირების ცენტრზე მუშაობს და მისი ავზის ტესტები ინჟინრებს დაეხმარება იმის დადგენაში, თუ როგორ ჩატვირთონ საწვავი „ვულკანში“ გაშვების დღეს.
„ჩვენ გავიგებთ ყველა აქტივს და მათ ფუნქციონირებას და იქიდან შევიმუშავებთ ჩვენს CONOPS-ს (ოპერაციების კონცეფციას)“, - თქვა ფორდსონმა.
ULA-ს დიდი გამოცდილება აქვს ულტრაცივი თხევადი წყალბადის, კიდევ ერთი კრიოგენული სარაკეტო საწვავის გამოყენებაში, რომელიც გამოიყენება კომპანიის Delta 4 რაკეტების ოჯახში და Centaur-ის ზედა საფეხურებში.
„ორივე ძალიან ცივი იყო“, - თქვა ფორდსონმა. „მათ განსხვავებული თვისებები აქვთ. ჩვენ უბრალოდ გვინდა გავიგოთ, როგორ იქცევა ის გადაცემის დროს.
„ყველა ტესტირება, რომელსაც ახლა ვატარებთ, მიზნად ისახავს ამ გაზის თვისებების სრულად გაგებას და იმის გაგებას, თუ როგორ იქცევა ის, როდესაც მას მანქანაში ვათავსებთ“, - თქვა ფორდსონმა. „სწორედ ამას ვაპირებთ მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში“.
მიუხედავად იმისა, რომ „ვულკანის“ სახმელეთო სისტემები გადატვირთულია, ULA ოპერატიულ რაკეტების გაშვებას ახალი თაობის გამშვები აპარატების ფრენის ტექნოლოგიების შესამოწმებლად იყენებს.
სამშაბათს, „კენტავრის“ ზედა საფეხურზე განთავსებული Aerojet-ის Rocketdyne RL10 ძრავის ახალი ვარიანტი წარადგინეს. ULA-ს ცნობით, წყალბადის ძრავის უახლეს ვერსიას, სახელწოდებით RL10C-1-1, გაუმჯობესებული მუშაობა და წარმოება უფრო მარტივია.
RL10C-1-1 ძრავას წინა Atlas 5 რაკეტებზე გამოყენებულ ძრავასთან შედარებით უფრო გრძელი საქშენი აქვს და აღჭურვილია ახალი 3D პრინტერით დაბეჭდილი ინჟექტორით, რომელმაც პირველი ოპერატიული ფრენა განახორციელა, განაცხადა კომპანიის მთავრობისა და სამთავრობო საქმეთა ვიცე-პრეზიდენტმა გარი ჰარიმ. კომერციული პროგრამები. გარი ვენტცმა თქვა. ULA.
Aerojet Rocketdyne-ის ვებსაიტის თანახმად, RL10C-1-1 ძრავა დაახლოებით 1000 ფუნტით მეტ ბიძგს გამოიმუშავებს, ვიდრე Atlas 5 რაკეტაზე გამოყენებული RL10C-1 ძრავის წინა ვერსია.
1960-იანი წლებიდან მოყოლებული, რაკეტები 500-ზე მეტ RL10 ძრავას ამარაგებდა. ULA-ს რაკეტა Vulcan Centaur ასევე გამოიყენებს RL10C-1-1 ძრავის მოდელს, ისევე როგორც Atlas 5-ის ყველა მომავალი მისია, გარდა Boeing-ის Starliner-ის ეკიპაჟის კაფსულისა, რომელიც Centaur-ის უნიკალურ ორძრავიან ზედა საფეხურს იყენებს.
გასულ წელს, Atlas 5-ის ფრენისას პირველად გაუშვეს Northrop Grumman-ის მიერ აწყობილი ახალი მყარი რაკეტის გამაძლიერებელი. Northrop Grumman-ის მიერ აწყობილი დიდი გამაძლიერებელი გამოყენებული იქნება Vulcan-ის მისიასა და Atlas 5-ის მომავალი ფრენების უმეტესობაზე.
ახალი გამშვები მოწყობილობა ცვლის Aerojet Rocketdyne-ის სამაგრ გამშვებ მოწყობილობას, რომელიც 2003 წლიდან გამოიყენება Atlas 5-ის გაშვებისას. Aerojet Rocketdyne-ის მყარი რაკეტის ძრავები გააგრძელებს Atlas 5-ის რაკეტების გაშვებას ორბიტაზე პილოტირებული მისიების გადასატანად, თუმცა ამ კვირის მისია სამხედრო Atlas 5-ის ბოლო გაფრენა იყო ძველი დიზაინის გამშვები მოწყობილობის გამოყენებით. Aerojet Rocketdyne-ის გამშვები მოწყობილობა სერტიფიცირებულია ასტრონავტების გასაშვებად.
ULA-მ თავისი Atlas 5 და Delta 4 რაკეტების ავიონიკა და მართვის სისტემები ერთ დიზაინში გააერთიანა, რომელიც ასევე „Vulcan Centaur“-ზე იფრენს.
შემდეგ თვეში ULA გეგმავს წარმოადგინოს ბოლო მსხვილი „ვულკანის“ მსგავსი სისტემა, რომელიც პირველად გაფრინდა Atlas 5-ზე: ტვირთამწეობის ფარინგი, რომლის წარმოებაც უფრო ადვილი და იაფია, ვიდრე წინა Atlas 5-ის ცხვირის საფარი.
STP-3 მისიის ფარგლებში მომავალ თვეში გასაშვებად განკუთვნილი 17.7 ფუტის (5.4 მეტრის) დიამეტრის ტვირთამწეობის საფარი იდენტურია წინა Atlas 5 რაკეტებზე გამოყენებულისა.
თუმცა, ეს საფარი ULA-სა და შვეიცარიულ კომპანია RUAG Space-ს შორის ახალი ინდუსტრიული პარტნიორობის პროდუქტია, რომელიც ადრე Atlas 5-ის ყველა 5.4 მეტრიან საფარის შვეიცარიულ ქარხანაში აწარმოებდა. Atlas 5-ის უფრო პატარა ცხვირის კონუსი, რომელიც ზოგიერთ მისიაში გამოიყენება, ULA-ს ქარხანაში, ჰარლინგენში, ტეხასის შტატში იწარმოება.
ULA-მ და RUAG-მა ალაბამაში შტატში, Atlas-ის, Delta-სა და Vulcan-ის არსებულ ქარხნებში ახალი დატვირთვის საფარის წარმოების ხაზი შეიმუშავეს.
ალაბამას წარმოების ხაზი იყენებს ახალ პროცესს, რომელიც ამარტივებს საფარის წარმოების ეტაპებს. ULA-ს თანახმად, „არაავტოკლავური“ წარმოების მეთოდით ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტური საფარის გასაშრობად მხოლოდ ღუმელის გამოყენებაა შესაძლებელი, რითაც აღმოიფხვრება მაღალი წნევის ავტოკლავის გამოყენება, რაც ზღუდავს შიგნით მოთავსებადი ნაწილების ზომას.
ეს ცვლილება საშუალებას იძლევა, დატვირთვის დამცავი საფარი ორ ნაწილად გაიყოს 18 ან მეტი პატარა ნაწილის ნაცვლად. ეს შეამცირებს შესაკრავების, გამრავლებლების რაოდენობას და დეფექტების ალბათობას, განაცხადა ULA-მ გასულ წელს გამოქვეყნებულ ბლოგპოსტში.
ULA-ს თქმით, ახალი მეთოდი ტვირთამწეობის საფარის აწყობას უფრო სწრაფს და იაფს ხდის.
ULA გეგმავს Atlas 5-ის 30 ან მეტი დამატებითი მისიის შესრულებას, სანამ რაკეტა ექსპლუატაციიდან ამოიღებენ და Vulcan Centaur-ის რაკეტაზე გადაიტანენ.
აპრილში, Amazon-მა შეიძინა Atlas 5-ის ცხრა ფრენა, რათა კომპანიის Kuiper-ის ინტერნეტ ქსელისთვის თანამგზავრების გაშვება დაეწყო. აშშ-ის კოსმოსური ძალების კოსმოსური და სარაკეტო სისტემების ცენტრის წარმომადგენელმა გასულ კვირას განაცხადა, რომ მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ეროვნული უსაფრთხოების კიდევ ექვს მისიას დასჭირდება Atlas 5 რაკეტები, სამშაბათს დაწყებული SBIRS GEO 5 მისიის გამოკლებით.
გასულ წელს აშშ-ის კოსმოსურმა ძალებმა გამოაცხადა მრავალმილიარდიანი კონტრაქტების შესახებ, რომლებიც 2027 წლამდე ULA-ს Vulcan Centaur-ის რაკეტებსა და SpaceX-ის Falcon 9-სა და Falcon Heavy-ის გამშვებ რაკეტებზე ეროვნული უსაფრთხოებისთვის კრიტიკული ტვირთის მიწოდებას ითვალისწინებს.
ხუთშაბათს, Space News-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ კოსმოსური ძალები და ULA შეთანხმდნენ, რომ Vulcan Centaur-ის რაკეტისთვის დაკისრებული პირველი სამხედრო მისია Atlas 5-ის რაკეტაზე გადაიტანონ. USSF-51-ის სახელით ცნობილი მისიის გაშვება 2022 წელს არის დაგეგმილი.
ოთხი ასტრონავტი, რომლებიც SpaceX-ის Crew Dragon-ის „Resilience“ კაფსულით ორბიტაზე გასაშვებად ემზადებიან, ხუთშაბათს კენედის კოსმოსურ ცენტრში თავიანთ კოსმოსურ ხომალდზე ავიდა, რათა შაბათს საღამოს საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე დაგეგმილი გაშვებისთვის ემზადებინათ, მისიის ლიდერები კი ატლანტის ოკეანის მიღმა არსებული ტერიტორიის აღდგენის პროცესში ამინდისა და ზღვის პირობებს აკვირდებიან.
NASA-ს კენედის კოსმოსური ცენტრის ინჟინრები, რომლებიც სამეცნიერო თანამგზავრებისა და პლანეტათშორისი ზონდების გაშვებას ზედამხედველობას გაუწევენ, პასუხისმგებელნი იქნებიან იმ ფაქტზე, რომ წელს ექვს თვეზე ოდნავ მეტხანს ექვსი ძირითადი მისია კოსმოსში უსაფრთხოდ მოხვდება, დაწყებული NOAA-ს ახალი GOES-ის გაშვებით – 1 მარტს, S მეტეოროლოგიური ობსერვატორიის ბორტზე Atlas 5 რაკეტა გაიგზავნა.
ჩინურმა რაკეტამ პარასკევს ორბიტაზე სამი ექსპერიმენტული სამხედრო სათვალთვალო თანამგზავრი გაუშვა, რაც ორ თვეზე ნაკლებ დროში სამთანამგზავრიანი მეორე ასეთი ნაკრებია.